أزاحت شركة روساتوم الروسية الستار عن محطة شحن كهربائية متنقلة ذاتية القيادة خلال فعاليات معرض «إنوبروم 2026» (Innoprom 2026)، في خطوة تستهدف تطوير حلول أكثر مرونة لشحن السيارات الكهربائية .
وجرى تقديم النظام الجديد من قبل قطاع الوقود النووي التابع لروساتوم بالتعاون مع وزارة الصناعة والتجارة الروسية.
لا تحتاج إلى شبكة كهرباء ثابتة
تختلف المحطة الجديدة عن محطات الشحن التقليدية، إذ لا تحتاج إلى الاتصال المباشر بشبكة الكهرباء أو إلى إنشاء بنية تحتية ثابتة أو الحصول على إجراءات تنسيق معقدة.
ويمكن للروبوت التوجه تلقائيًا إلى مواقع مختلفة، مثل:
- مراكز الأعمال.
- المجمعات السكنية.
- مراكز التسوق.
- مواقف السيارات على الطرق.
شحن سريع خلال نحو 30 دقيقة
تحتوي المحطة المتنقلة على وحدة تخزين طاقة بسعة 105 كيلوواط/ساعة، وتوفر شحنًا سريعًا بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 60 كيلوواط.
ووفقا للمطورين، يمكن شحن بطارية سيارة كهربائية متوسطة السعة في حوالي 30 دقيقة.
نظام ملاحة مستقل دون الحاجة إلى GPS
تعتمد المحطة على نظام قيادة ذاتية يتيح لها التنقل داخل مواقف السيارات، وتجنب العوائق، والوصول إلى السيارة المستهدفة، ثم العودة تلقائيا إلى قاعدة الشحن.
ويستخدم النظام مجموعة من التقنيات تشمل:
- الخرائط الرقمية.
- الرؤية الحاسوبية.
- الكاميرات.
- الرادار.
- مستشعر LiDAR الذي يقيس المسافات باستخدام أشعة الليزر.
وأكد المطورون أن النظام لا يعتمد على نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، ما يجعله مناسبًا للعمل داخل المواقع المغلقة، مثل مواقف السيارات متعددة الطوابق والمنشآت الصناعية.
الروبوت يصل إلى السيارة تلقائيا
وقال ألكسندر بوخفالوف، مدير قطاع التنقل الكهربائي في شركة TVEL التابعة لروساتوم:
«"تستطيع محطة الشحن الروبوتية المتنقلة الوصول إلى السيارة بصورة مستقلة. ولتحقيق ذلك كان علينا تطوير نظام متكامل للقيادة الذاتية والملاحة وتحديد الموقع والاتجاه داخل البيئة المحيطة."»
المشغل البشري يتدخل عند الضرورة
رغم أن عملية الشحن تتم بصورة آلية، أوضح المطورون أن العنصر البشري لم يُستبعد بالكامل من المنظومة.
إذ يبقى هناك مشغل عن بُعد يتولى مراقبة أداء النظام والتدخل في الحالات غير الاعتيادية.
وفي حال عجز نظام الذكاء الاصطناعي عن التعامل مع موقف معين، يستطيع المشغل التحول إلى التحكم اليدوي عن بُعد عبر قناة اتصال آمنة لضمان استمرار تشغيل المحطة بأمان.
