قام مصنع الطيران المدني الأورالي (UZGA بتسليم أول طائرتين من طراز UTS-800 ذات المحرك التوربيني إلى وزارة الدفاع الروسية، تحمل هذه الطائرات الأرقام التسلسلية "06" و "07" وتعتبر جزءا من الاختبارات الطيرانية لتقييم أدائها وملاءمتها لتدريب الطيارين في الطيران العملياتي والتكتيكي، تأتي هذه الخطوة ضمن برنامج أطلقته وزارة الصناعة والتجارة ووزارة الدفاع لإنتاج طائرات تدريب محلية ذات محرك توربيني من أجل التعليم الأولي والأساسي للطيران.
هدف الطائرة UTS-800 في النظام التعليمي العسكري الروسي
تم تطوير طائرة UTS-800 لسد فجوة عدم وجود طائرة تدريب توربينية مخصصة في النظام التعليمي العسكري الروسي، والذي كان يعتمد تقليديا على منصات ذات محركات نفاثة مثل L-29 وL-39. تهدف الطائرة إلى أداء مهام تدريبية متنوعة، بما في ذلك التدريب الأولي على الطيران، والاستعراضات الجوية، والملاحة، والاستجابة لحالات الطوارئ، يسعى البرنامج إلى الانتقال إلى طائرات تدريب توربينية لتقليص التكاليف التشغيلية ومتطلبات الصيانة، بالإضافة إلى تلبية احتياجات التدريب.
المواصفات التقنية للطائرة UTS-800
تعمل طائرة UTS-800 بمحرك توربيني VK-800S الذي ينتج قوة 800 حصان. تبلغ السرعة القصوى للطائرة 460 كم/ساعة، ولها مدى يصل إلى 1,200 كم، وسقف عملياتي يبلغ 6,000 متر، يمكن للطائرة العمل من المدارج المعبدة وغير المعبدة. تم تصميم قمرة القيادة بالطريقة التقليدية التي تضم المقعد الأمامي للطالب والمقعد الخلفي للمدرب. تشمل ميزات الأمان مقاعد قذف، وقمرة مقاومة للطيور، ونظام لمكافحة التجميد.
الاختبارات والتجارب
بدأت اختبارات الطيران لطائرة UTS-800 في 28 أكتوبر 2023 في قاعدة أراميل الجوية العسكرية، أكدت هذه الاختبارات استقرار الطائرة، وقابليتها للتحكم، وكفاءة النظام، فضلاً عن قدرتها على أداء المناورات المطلوبة لتدريب الطيارين، في الوقت الحالي، تعتمد الطائرة UTS-800 على محركات أجنبية بينما يتم تطوير محرك VK-800SM، الذي من المتوقع أن يتم اعتماده في أواخر 2024.
التصميم والمقارنة مع الطائرات الأجنبية
يتشابه تصميم الطائرة UTS-800 مع طائرة التدريب النمساوية DART، والتي تتميز بمحرك توربيني واحد ومقاعد توأمية. ولم تؤكد شركة UZGA أي تأثير مباشر من التصاميم الأجنبية، مع الإشارة إلى أن هذا التشابه مشابه للنقاشات السابقة حول تشابه طائرة Yak-130 الإيطالية M-346.
التكلفة والجدوى الاقتصادية
تتراوح تكلفة التشغيل للطائرة UTS-800 إلى حوالي 25,000 روبل لكل ساعة طيران، مما يجعلها خيارا مميزا من حيث الجدوى الاقتصادية، كما أن التصميم المعياري للطائرة يسهل صيانتها ويوفر إمكانية الوصول المفتوح إلى الأنظمة الأساسية، مما يقلل من أوقات الفحص.
التحديات المستقبلية والطموحات المحلية
تُعتبر طائرة UTS-800 جزءا من الجهود الأوسع لتقليل الاعتماد على الأنظمة الأجنبية في الطيران الروسي، كما تنافس الطائرة UTS-800 مع الطائرة Yak-152 التي تواجه مشاكل في الحصول على محركات، في حين تم إيقاف إنتاج طائرة SR-10 التدريبية بسبب تحديات مماثلة في تأمين المحركات.
تتطلع روسيا من خلال تطوير الطائرة UTS-800 إلى تعزيز قدراتها الإنتاجية الجوية المحلية وتقليل اعتمادها على التكنولوجيا الأجنبية. يعتمد نجاح هذا البرنامج على التغلب على التحديات الحالية، خاصة في مجال شهادة المحركات ودمجها، مما سيحدد مدى قابلية الطائرة للاستخدام في التطبيقات العسكرية والمدنية.
