تواصل الصين تقدمها في مجال النقل الجوي الذاتي مع أول رحلة لطائرة الشحن بدون طيار TP1000، التي طورتها شركة Yitong UAV System Co، كما أوردت صحيفة "غلوبال تايمز" في 16 مارس 2025، تم إجراء اختبار الطيران في 15 مارس 2025 في مطار لايكسي ديانبو بمدينة تشينغداو، مقاطعة شاندونغ. تم تصميم الطائرة بدون طيار خصيصا لنقل البضائع، حيث تتمتع بقدرة حمولة تزيد عن طن واحد، مما يعزز قدرات الصين في مجال الخدمات اللوجستية على ارتفاعات منخفضة ويعزز طموحاتها في هذا القطاع الناشئ.
تصميم متكامل مع البنية التحتية الحالية
يتميز تصميم TP1000 بالمرونة التي تتيح إجراء تعديلات لدعم مهام مثل المراقبة البحرية، الأبحاث العلمية، مراقبة الموارد، ومشاريع البنية التحتية الإقليمية، سواء في القطاعات المدنية أو الدفاعية.
تتمتع الطائرة TP1000، وهي من نوع الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، بطول يبلغ 10.97 مترا، وباع جناحين يصل إلى 14.93 مترا، وارتفاع إجمالي يبلغ 4.19 مترا، يمكنها حمل حمولة تصل إلى 1000 كيلوجرام لمسافة تصل إلى 1800 كيلومتر، اعتمادا على ظروف الحمولة، تتميز بوجود حجرة شحن تبلغ سعتها 7 متر مكعب، مما يسهل نقل أنواع مختلفة من البضائع وربط المراكز الإقليمية بالمطارات المحلية، مقارنةً بسابقتها TP500، توفر TP1000 مدى أكبر وقدرة أعلى على الحمل، مما يجعلها تلبي الطلبات المتزايدة في مجال النقل الذاتي للبضائع.
ميزات متقدمة لتعزيز الكفاءة
من أبرز ميزاتها تكاملها مع البنى التحتية الحالية للنقل، تم تصميم حجرة الشحن الخلفية لتتناسب مع منصات الشحن القياسية، مما يسهل عمليات التحميل والتفريغ بكفاءة عالية، كما تدعم قدرات الإسقاط الدقيق، مما يعزز ملاءمتها للخدمات اللوجستية الطارئة، المساعدات الإنسانية، وتوصيل البضائع إلى المناطق النائية. يتميز تصميمها المعياري بإمكانية تركيب محرك مكبسي أو توربيني، اعتمادا على متطلبات التشغيل والظروف البيئية، بما في ذلك العمليات على ارتفاعات عالية.
تطبيقات متعددة في قطاعات متنوعة
بالإضافة إلى نقل البضائع، يمكن تعديل TP1000 لأداء مهام تشغيلية متنوعة، وفقا لـ "جين غي"، المدير العام لشركة Yitong UAV System Co، فإن تصميم الطائرة يسمح بإجراء تعديلات لدعم تطبيقات مثل المراقبة البحرية، الأبحاث العلمية، مراقبة الموارد، ومشاريع البنية التحتية الإقليمية. هذه المرونة تعزز إمكاناتها في كل من القطاعات المدنية والدفاعية.
اهتمام تجاري واسع وتوقعات مستقبلية
لقد جذبت الطائرة بدون طيار اهتماما تجاريا كبيرا، حيث تم تقديم 30 طلبا من قبل شركات مثل ZTO Express وAsian Express Aviation، من المقرر أن تبدأ عملية التصديق عليها من قبل إدارة الطيران المدني الصيني (CAAC) بحلول نهاية عام 2025، مع توقع الحصول على الموافقة بحلول عام 2026، ومن المتوقع أن تساهم دخولها الخدمة في توسيع عمليات طائرات الشحن بدون طيار في الصين، حيث يشهد القطاع تطورا سريعا لمواجهة الطلبات المتزايدة على الخدمات اللوجستية.
منافسة في سوق الطائرات بدون طيار
تعد TP1000 جزءا من نظام أوسع لطائرات الشحن بدون طيار التي يتم تطويرها في الصين، حيث تتنافس عدة نماذج في هذا المجال، مقارنةً بـ HH-100، التي طورتها شركة Tengden Industries، والتي تتمتع بقدرة حمولة تبلغ 700 كيلوجرام ومدى يصل إلى 2000 كيلومتر، فإن TP1000 توفر قدرة حمولة أعلى ولكن مع مدى أقل قليلاً. ومع ذلك يمكن لـ HH-100 العمل على ارتفاعات تصل إلى 5000 متر، مما يجعلها أكثر ملاءمة للبيئات الجبلية أو الصعبة. أما CH-YH1000، التي طورتها شركة Aerospace CH UAV Co. Ltd.، فتتمتع بنفس قدرة الحمولة البالغة 1000 كيلوجرام مثل TP1000، ولكنها تتميز بسقف تشغيلي أعلى يصل إلى 8000 متر وقدرة على التحمل تتجاوز 10 ساعات، مما يجعلها مناسبة بشكل خاص للمهام الممتدة والبيئات الصعبة، بما في ذلك مناطق النزاعات والمناطق المعزولة.
تعزيز الأهداف الاستراتيجية والاقتصادية
يتماشى توسيع قدرات طائرات الشحن بدون طيار في الصين مع الأهداف الاستراتيجية والاقتصادية الأوسع تعزز هذه الأنظمة الخدمات اللوجستية المحلية، خاصة في المناطق النائية ذات البنية التحتية المحدودة. بالإضافة إلى ذلك، تهدف الصين إلى تعزيز موقعها في قطاع الطائرات بدون طيار الذاتية على المستوى العالمي من خلال تطوير نماذج لتطبيقات متنوعة، تتراوح من نقل البضائع التجارية إلى المهام الدفاعية والإنسانية.
توفر هذه الطائرات بدون طيار بديلاً فعالاً لأساليب النقل التقليدية، مما يقلل التكاليف التشغيلية ويعزز القدرات الاستجابة في حالات الإغاثة من الكوارث والخدمات اللوجستية العاجلة. من خلال الاستثمار الكبير في هذا المجال، لا تسعى الصين فقط إلى تعزيز شبكتها اللوجستية الخاصة، ولكن أيضًا إلى تقديم تقنياتها للأسواق الدولية التي تبحث عن حلول نقل ذاتية فعالة وقابلة للتطوير، قد يمكن هذا النهج الصين من المنافسة مع اللاعبين الرئيسيين في صناعة طائرات الشحن بدون طيار العالمية، مع تطوير قطاع رئيسي لمستقبل النقل الجوي.
