قال أحد ركاب رحلة كوانتاس رقم QF1889 إن ما شعر به كان "أقرب ما يكون إلى تجربة تحطم طائرة"، بعد أن هبطت الطائرة فجأة نحو 20 ألف قدم في 22 سبتمبر الماضي، قبل أن تعود إلى مطار داروين.
الطائرة من طراز إمبراير 190 تلقّت إنذارا بخلل في الضغط داخل المقصورة، مما دفع الطاقم إلى اتباع الإجراءات الوقائية والعودة بسلام، ورغم أن الهبوط السريع بدا مرعبا للركاب، فإنه كان في الواقع جزءا من منظومة أمان مصممة بعناية.
في عالم الطيران، مثل هذه المشكلات التقنية ليست استثناءً بل جزء من الواقع. الطيارون يتلقّون تدريبا مكثفا للتعامل مع كل طارئ، والطائرات الحديثة مزودة بأنظمة إنذار وطبقات متعددة من الأمان تضمن أن أغلب الرحلات التي تواجه أعطالا تنتهي بسلام، لا بكارثة.
1. مشاكل التكييف والضغط داخل المقصورة
ما هو العطل؟
على ارتفاعات التحليق (حوالي 36 ألف قدم)، يتم ضبط ضغط المقصورة عند ما يعادل ارتفاع 8 آلاف قدم باستخدام هواء مضغوط من المحركات يمرّ عبر أنظمة التكييف.
لكن في حال حدوث خلل أو ارتفاع ضغط المقصورة عن المستوى المسموح به، يتعامل الطاقم مع الموقف فورا باعتباره مشكلة في الضغط ويبدأ بإجراءات الطوارئ.
ما الذي يشعر به الركاب؟
هبوط سريع ومفاجئ، أصوات فرقعة في الأذن، وقد تسقط أقنعة الأكسجين إذا تجاوز الضغط ما يعادل 14 ألف قدم. في معظم الحالات، كما حدث في رحلة كوانتاس الأخيرة، يتم خفض الارتفاع بسرعة دون الحاجة لاستخدام الأقنعة.
كيف يتصرف الطيارون؟
يرتدي الطاقم أقنعة الأكسجين فورا، ويعلن حالة الطوارئ، ويتبع قائمة الإجراءات للهبوط السريع حتى مستوى آمن (حوالي 10 آلاف قدم) قبل تحويل المسار أو العودة إلى المطار.
2. أكثر ما يُخشى: تعطل المحركات
ما هو العطل؟
الطائرات المزودة بمحركين مصممة للطيران بأمان باستخدام محرك واحد فقط. ويتم تدريب الطيارين على التعامل مع هذه الحالات في أجهزة المحاكاة سنويا.
أما فقدان المحركين معا فهو نادر للغاية، مثل حادثة "معجزة نهر هدسون" عام 2009 حين فقدت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية US Airways 1549 محركيها بعد اصطدامها بسرب طيور، لكنها هبطت بأمان على النهر دون خسائر بشرية.
ما الذي يلاحظه الركاب؟
قد يسمع الركاب صوت انفجار قوي، أو اهتزازات، أو رائحة احتراق، أو انخفاضا مفاجئا في الضوضاء. وغالبا ما يعود الطيار بالطائرة إلى المطار وسط استقبال طواقم الطوارئ – لكن الهبوط يكون آمنا.
كيف يتصرف الطيارون؟
بمجرد تنبيه النظام الآلي، يحدد الطيار المحرك المتضرر، ويطفئه، ويتبع التعليمات الواردة في قائمة الطوارئ.
وفي حالات نادرة، كما حدث مع طائرة كوانتاس A380 عام 2010، يتمكن الطاقم من السيطرة على الطائرة رغم أعطال متعددة والعودة بأمان.
3. مشكلات الهيدروليك وأنظمة التحكم في الطيران
ما هو العطل؟
تتحكم أنظمة هيدروليكية وكهربائية في حركة الأجنحة والمقود والسطوح المتحركة للطائرة. وإذا تعطلت إحدى هذه الأنظمة، فهناك أنظمة بديلة تبقي الطائرة قابلة للتحكم.
على سبيل المثال، إذا تعطل جناح واحد، يمكن للطرف الآخر أن يعوض الخلل لضمان ثبات الرحلة.
ما الذي قد يحدث أثناء الطيران؟
قد تطول فترة التحليق أثناء محاولة الطاقم تشخيص العطل، أو قد يعود إلى المطار ويجري هبوطًا أسرع من المعتاد.
في يوليو الماضي، اضطرت رحلة إقليمية تابعة لـ"كوانتاس" للهبوط اضطراريًا في ميلدورا بسبب مشكلة في الهيدروليك.
كيف يتصرف الطاقم؟
يُفعّل الطيارون قوائم الفحص، ويطلبون أطول مدرج متاح للهبوط، ويستعينون بخدمات الطوارئ عند الحاجة.
هذه الإجراءات مستوحاة من دروس حوادث سابقة مثل حادثة الرحلة 232 لشركة يونايتد عام 1989، والتي أدت إلى تحسين أنظمة السلامة الحالية.
4. مشاكل معدات الهبوط وأنظمة المكابح
ما هو العطل؟
عجلات الهبوط تُخزَّن داخل جسم الطائرة أثناء الرحلة وتُستخدم قبل الهبوط. وقد تفشل أحيانًا في الخروج أو الدخول، أو تحدث مشكلة في المكابح.
ما الذي يلاحظه الركاب؟
قد يعود الطاقم أدراجه إلى المطار، أو يطلب من الركاب الاستعداد لهبوط احترازي بوضعية "انحناء الرأس".
ورغم أن هذه المواقف قد تبدو مرعبة، فإنها إجراءات وقائية معتادة.
في وقت سابق من هذا العام، عادت إحدى رحلات كوانتاس إلى بريزبين بسبب مشكلة في معدات الهبوط، لكنها هبطت بسلام.
كيف يتصرف الطيارون؟
يُجري الطاقم فحوصا متتالية ويتواصل مع مهندسي الصيانة لحل المشكلة، وفي الحالات القصوى، قد يضطرون للهبوط على أطول مدرج متاح أو حتى "هبوط على البطن" إذا لم تنزل العجلات.
نظام أمان متكامل خلف كل طارئ
معظم الأعطال الجوية تُفعل سلسلة من دفاعات الأمان التي تضمن سلامة الرحلة:
من قوائم الفحص الدقيقة إلى التدريب المكثف والتصميم الموثوق للطائرات.
وفي النهاية، تنتهي معظم الرحلات التي تواجه أعطالا – كما حدث مع رحلة كوانتاس QF1889 – بهبوط آمن وركاب متوترين فقط، لا ضحايا.
إن الهبوط الطارئ أو الانخفاض المفاجئ لا يعني خطرا حتميا، بل دليلا على أن نظام الأمان يعمل كما يجب:
الطائرة + الطاقم + التدريب + التكنولوجيا = الأمان في السماء
